第 4 步：切割和鉆孔鋼梁

供應商將使用特殊工具，如鋸、剪、激光、沖床、凹口和等離子，根據項目藍圖切割和鉆孔鋼梁。在 綠野鋼結構公司。這種先進的設備可以更快地產生更高質量的結果。

第 5 步：片刻蝕刻

您的供應商將用的零件號和板位置蝕刻每塊。這使得現場總裝快速、簡單和準確，消除了代價高昂的混淆和項目延誤。

第 6 步：組件組裝

一旦您的供應商完成了項目組件的切割和成型，團隊將焊接和組裝這些部件。在這個階段，制造團隊將檢查以確保所有部件正確組裝并符合訂單規格。

Harbour Drive 人行天橋有一個 354 英尺長的主跨，是一座單纜自錨式懸索橋，跨越 6 條鐵軌和多條車輛通行車道。這座橋有一個 131 英尺高的混凝土塔架和彎曲的橋面，僅沿一側懸掛。塔架與垂直線成 60 度角，延伸至甲板上方并支撐主纜。34 個獨立的吊桿連接到主纜繩上，支撐著 20 英尺寬的甲板。這條主纜由生產商奧托昆普用板材制成的 2205 雙相橋梁鋼結構管承載，通過穿過管道和厚板欄桿柱的張力纜線支撐橋面板。TY Lin 更經常使用混凝土作為其橋梁項目的結構組成部分。Fitzwilliam 證實，“我們之前并不知道 2205。當我們開始列出亞哥大橋的標準時，我們聯系了 TMR Culting（奧托昆普的一家冶金咨詢公司）以協助我們進行搜索。他們在終的材料選擇中發揮了重要作用。”

然后將材料采購到服務中心。“這是一項設計--建造工作，所以我們在規格中加入了 2205，承包商找到了他們自己的材料供應商，”Fitzwilliam 指出。該項目的 2205 板材由奧托昆普位于印第安納州的 New Castle 工廠生產。橋梁的制造由位于俄亥俄州克利夫蘭的 AMECO 完成。一些帶有橋梁鋼結構部件的電纜吊架由 Pfeifer 在德國海外制造，也使用 2205。

空間規劃的靈活性：鋼結構工程允許大跨度和開放的無柱空間，并且不依賴于承重墻結構。增加的可用地面空間和空間規劃的靈活性是主要優勢，并允許更多的設計機會。減少浪費和污染：平均而言，美國生產的鋼結構工程由 93% 的回收成分組成，并且鋼結構工程框架的 100% 可以回收成新的鋼材產品。鋼的高強度重量比加上低碳足跡（每噸預制熱軋鋼產生 1.16 噸二氧化碳）導致典型結構的隱含碳總體減少。柱間距在中心通常為 25 到 45 英尺，間距變化根據建筑要求越來越低。可用的形狀和尺寸范圍幾乎可以滿足任何建筑要求。